Telematik-Integration für Spedition.

Mehrere Telematik-Welten (FleetBoard, RIO, Webfleet, Volvo Connect) sauber in eine einheitliche Sicht bringen, an TMS, ERP und Lohnabrechnung anbinden und um Tachograph-Auslesung, Fahrer-Apps und Echtzeit-Alarme ergänzen – aus Deggendorf, DSGVO-konform.

Wenn jede Lkw-Marke ihre eigene Telematik-Insel ist.

Drei Lkw-Marken im Fuhrpark, drei Telematik-Portale – jede mit eigener Logik, eigener Maske und eigenem Reporting. Disposition arbeitet mit allen drei parallel, der Werkstattmeister mit einem vierten Portal für Wartungen, Lohnabrechnung wartet auf manuelle Tachograph-Exports. So wird Telematik vom Werkzeug zur Last.

Telematik-Integration macht damit Schluss. Wir aggregieren Daten aus FleetBoard, RIO, Webfleet und Volvo Connect, übergeben sie an Ihr TMS, an ERP und Lohnabrechnung, lesen Tachograph-Daten automatisch aus und bauen optional eine eigene Fahrer-App, die Disposition und Fahrer ohne zusätzliches Gerät verbindet. Eine Sicht, ein Datenstrom – statt fünf Portale.

Typische Probleme aus der Praxis

• Mehrere Telematik-Portale parallel — Disposition arbeitet mit zwei bis vier Telematik-Portalen gleichzeitig – jede Maske anders, jede Information unterschiedlich strukturiert.
• Manuelle Tachograph-Auslesung — Tachograph-Daten werden monatlich manuell ausgelesen, in Excel übertragen und der Lohnabrechnung übergeben – fehleranfällig und langsam.
• Kein Datenfluss ins TMS — Telematik-Daten landen nicht im TMS. Tour-Status, Ankunft und Abfahrt müssen Disponenten manuell pflegen.
• Werkstatt arbeitet ohne Betriebsdaten — Wartungsintervalle werden auf Bauchgefühl gesetzt, weil Betriebsstunden und Kilometerstände nicht automatisch in die Werkstattsoftware fließen.
• Fahrer-App fehlt oder ist umständlich — Fahrer kommunizieren per Telefon und WhatsApp mit der Disposition – ohne Doku, ohne Auftragsbestätigung, ohne saubere Ablage.

Was ist Telematik-Integration?

Telematik-Integration bezeichnet die saubere, herstellerneutrale Anbindung von Fahrzeug-Telematik-Daten an alle relevanten Geschäftssysteme einer Spedition. Quellen sind die markenspezifischen Portale (Mercedes-Benz FleetBoard, TRATON RIO, TomTom Webfleet, Volvo Connect, Scania Communicator, DAF Connect, MAN DigitalServices), die jeweils REST-, SOAP- oder Webhook-Schnittstellen anbieten.

Die Integration aggregiert diese Daten, vereinheitlicht Datenmodelle (Position, Geschwindigkeit, Verbrauch, Lenk- und Ruhezeiten, Fahrerinformationen, Betriebsstunden) und übergibt sie an TMS, ERP, Lohnabrechnung, Werkstattsoftware und an ein zentrales Dashboard. Ergänzend lesen wir Tachograph-Daten direkt aus (per Remote-Download oder Karten-Auslesung in der Filiale).

Eine ergänzende Fahrer-App schließt die Lücke zwischen Disposition und Fahrer: Auftragsannahme, Statusmeldungen, Pause-Steuerung, Begleitdokumente und Foto-Upload für Schäden – ohne separate Hardware, auf dem privaten oder dienstlichen Smartphone des Fahrers (mit klarer Trennung der Daten).

Für wen lohnt sich Telematik-Integration?

Unsere Lösungen sind auf Spediteure und Logistik-KMU zugeschnitten, deren Fuhrpark gewachsen ist und deren Telematik-Welten heute nicht zusammenarbeiten.

• Spediteure mit Mehrmarken-Fuhrpark — Sobald mehr als eine Lkw-Marke im Fuhrpark läuft, lohnt sich Aggregation – meist schon ab 20–30 Fahrzeugen.
• Speditionen mit eigenem TMS — Telematik-Daten ins TMS zu bringen ist der schnellste Hebel für Disposition, Auftragsstatus und Reporting.
• Tachograph-pflichtige Betriebe — Spediteure mit eigener Lohnabrechnung profitieren stark von automatischer Tachograph-Auslesung.
• Betriebe mit eigener Werkstatt — Werkstatt erhält Betriebsstunden, Kilometerstand und Diagnose-Codes direkt aus der Telematik.
• Werkverkehre von Industriebetrieben — Industriebetriebe mit eigenem Werkverkehr brauchen die Anbindung an Konzern-ERP und an die eigene Werks-IT.
• Speditionen vor Telematik-Wechsel — Wer über einen Wechsel von markenspezifischer Telematik zu offener Plattform nachdenkt, profitiert von erfahrener Beratung statt Verkaufsversprechen.

Unsere Leistungen im Detail

• Multi-Marken-Aggregation — FleetBoard, RIO, Webfleet, Volvo Connect, Scania Communicator, DAF Connect, MAN DigitalServices – in einer Sicht.
• Tachograph-Auslesung — Remote-Download der Tachograph-Dateien (DDD/ESM) und Übergabe an Lohnabrechnung und Archiv – automatisch, fristgerecht.
• Anbindung an TMS und ERP — Tour-Status, Ankunft und Abfahrt fließen automatisch ins TMS, Betriebsdaten ins ERP – ohne manuelle Erfassung.
• Werkstatt-Integration — Kilometerstand, Betriebsstunden und Diagnose-Codes lösen Wartungsaufträge in Ihrer Werkstattsoftware aus.
• Fahrer-App — Optionale Fahrer-App für Auftragsannahme, Statusmeldungen, Foto-Upload und Pause-Steuerung – auf Smartphone, ohne Zusatz-Hardware.
• Reporting und KPIs — Verbrauch, Leerfahrten, Pünktlichkeit, CO₂ – als KPI in Dashboard und Monatsreport, mit Drill-down pro Fahrer und Tour.

Anwendungsfälle aus der Praxis

Spedition mit 60 Fahrzeugen, drei Marken

Ausgangssituation: Drei Telematik-Portale parallel, Disposition verliert Zeit. Lösung: Aggregations-Plattform mit einer Sicht. Ergebnis: Eine Maske statt drei, deutlich schnellere Disposition.

Automatische Tachograph-Auslesung

Ausgangssituation: Monatlich manueller Karten-Download in der Filiale, 2 Tage Aufwand. Lösung: Remote-Download über Telematik, automatischer Export an Lohnabrechnung. Ergebnis: 2 Tage Aufwand pro Monat eingespart.

TMS-Anbindung der Telematik

Ausgangssituation: Disposition pflegt Status manuell ins TMS. Lösung: Telematik-Status fließt automatisch in TMS-Aufträge. Ergebnis: Pflegeaufwand entfällt, Echtzeit-Sicht im Auftrag.

Werkstatt mit Betriebsdaten

Ausgangssituation: Wartung läuft nach Kalender, nicht nach echten Daten. Lösung: Betriebsstunden und Kilometerstand fließen in Werkstattsoftware. Ergebnis: Wartung nach Daten, weniger Stillstand.

Fahrer-App statt WhatsApp

Ausgangssituation: Fahrer und Disposition kommunizieren per WhatsApp, ohne Doku. Lösung: Fahrer-App mit Auftrag, Status und Foto-Upload. Ergebnis: Saubere Doku, weniger Reklamationen, DSGVO-konform.

Lieferanten-Anbindung für Werkverkehr

Ausgangssituation: Werks-ERP weiß nicht, wann ein Lieferant ankommt. Lösung: Telematik-Position und ETA fließen ins ERP. Ergebnis: Werks-Logistik plant proaktiv, weniger Wartezeit am Tor.

Welche Telematik-Welten und Zielsysteme binden wir an?

Wir arbeiten herstellerneutral und integrieren alle gängigen Telematik- und Geschäftssysteme.

• Telematik (FleetBoard, RIO, Webfleet, Volvo Connect, Scania, DAF, MAN) — Daten aus allen großen Lkw-Marken werden aggregiert und vereinheitlicht.
• TMS (Soloplan CarLo, LIS WinSped, Wanko, Komet, INTREXX) — Tour-Status, Position, Ankunft und Abfahrt fließen in TMS-Aufträge.
• ERP (SAP, Microsoft Dynamics, abas, DATEV) — Stammdaten, Betriebsdaten und Verbrauchswerte werden übergeben.
• Lohnabrechnung — DATEV LODAS, Sage HR, eigene Lohnsysteme – Tachograph- und Anwesenheitsdaten landen direkt im Lohnlauf.
• Werkstattsoftware — Werbas, MOTIONDATA, eigene CMMS-Systeme – Wartungsaufträge entstehen aus Betriebsdaten.
• Dashboard und BI — Datenfluss in Power BI, Grafana oder unser Dispatcher-Dashboard – mit einheitlichem Datenmodell.
• Fahrer-Apps — Eigene App oder Anbindung an vorhandene Fahrer-Software – passend zu Smartphone-Profil und Fahrer-Akzeptanz.

So gehen wir vor

1. 1 — Bestandsaufnahme Telematik und Ziel-Systeme — Wir analysieren Marken-Mix, vorhandene Telematik-Verträge, TMS-Anbindung und Lohnabrechnung – ohne Aufpreis innerhalb der Erstberatung.
2. 2 — Konzept und Datenmodell — Wir definieren das gemeinsame Datenmodell und die priorisierten Datenflüsse (z. B. TMS, Lohn, Werkstatt).
3. 3 — Pilot mit einer Marke und einem Zielsystem — Wir starten mit einer Marke (z. B. FleetBoard) und einem Zielsystem (z. B. TMS), validieren in der Realität.
4. 4 — Roll-out auf alle Marken und Zielsysteme — Schrittweise Ergänzung weiterer Marken und Zielsysteme (Lohn, Werkstatt, Dashboard).
5. 5 — Fahrer-App und Tachograph — Optional Einführung Fahrer-App und automatischer Tachograph-Auslesung.
6. 6 — Betrieb und Weiterentwicklung — Wir betreiben die Plattform, überwachen Schnittstellen und entwickeln neue Datenflüsse iterativ.

Was kostet Telematik-Integration?

Wir nennen Faktoren ehrlich – damit Sie selbst einschätzen können, in welcher Größenordnung Ihr Projekt liegt.

• Anzahl Telematik-Quellen — Pro Marke entsteht initialer Anbindungsaufwand. Standard-Quellen (FleetBoard, RIO, Webfleet) sind günstiger als exotische.
• Anzahl Zielsysteme — Anbindung an TMS, ERP, Lohn und Werkstatt wird je Zielsystem kalkuliert – meist mit deutlichen Skalen-Effekten ab dem dritten Zielsystem.
• Tachograph-Auslesung — Remote-Download benötigt entsprechende Telematik-Lizenzen und Lohnabrechnungs-Schnittstellen. Wir prüfen, was vorhanden ist.
• Fahrer-App — Standard-App ist günstiger als individuelle App mit Branding und speziellen Funktionen. Wir empfehlen oft Standard-App im ersten Schritt.
• Datenvolumen und Hosting — Hosting in deutschen Rechenzentren – mit Skalierung je nach Datenvolumen und Anzahl Fahrzeuge.
• Schulung — Eine Schulung pro Bereich (Disposition, Werkstatt, Lohn) plus Nachbegleitung – kalkulierbarer Festpreis.
• Laufender Betrieb — Monatliche Plattform- und Schnittstellen-Kosten pro Fahrzeug und Zielsystem – vorhersehbar.
• Support-Level — Standard-SLA für die meisten Spediteure ausreichend; produktionskritische Anbindungen wählen erweiterten SLA.

In der 30-Minuten-Erstberatung bekommen Sie eine ehrliche Richtgröße – ohne Verkaufsdruck.

Telematik-Integration statt Portale-Hopping.

Anzahl Portale

Modern mit Tila Tech: Ein aggregiertes System für alle Marken.
Klassisch / gewachsen: Drei bis fünf Portale parallel offen.

Tachograph

Modern mit Tila Tech: Remote-Download, automatischer Lohn-Export.
Klassisch / gewachsen: Monatliche Karten-Auslesung in der Filiale.

TMS-Status

Modern mit Tila Tech: Telematik-Status fließt automatisch in TMS-Aufträge.
Klassisch / gewachsen: Disposition pflegt Status manuell.

Werkstatt

Modern mit Tila Tech: Wartungsaufträge entstehen aus echten Betriebsdaten.
Klassisch / gewachsen: Wartung nach Kalender oder Bauchgefühl.

Fahrer-Kommunikation

Modern mit Tila Tech: Fahrer-App mit Doku, Foto, Status.
Klassisch / gewachsen: WhatsApp ohne Doku und DSGVO-Risiko.

Lohnabrechnung

Modern mit Tila Tech: Tachograph- und Anwesenheitsdaten direkt im Lohnlauf.
Klassisch / gewachsen: Manuelle Übertragung aus mehreren Listen.

Reporting

Modern mit Tila Tech: Verbrauch, CO₂, Pünktlichkeit pro Marke und Fahrer.
Klassisch / gewachsen: Reports pro Portal, schwer vergleichbar.

DSGVO

Modern mit Tila Tech: Deutsches Hosting, AV-Verträge, klare Datenflüsse.
Klassisch / gewachsen: Daten in Hersteller-Cloud, AV-Status oft unklar.

Ihre Vorteile auf einen Blick

• Eine Sicht statt drei Portale – Disposition wird ruhiger und schneller.
• Tachograph-Auslesung läuft automatisch, Lohnabrechnung verlässlich und fristgerecht.
• Telematik-Status fließt automatisch ins TMS – kein manuelles Nachpflegen.
• Werkstatt arbeitet mit echten Betriebsdaten statt Kalender.
• Fahrer-App ersetzt WhatsApp – mit Doku, Foto-Upload und DSGVO-Konformität.
• ERP und Lohn bekommen saubere Daten ohne Excel-Brücken.
• DSGVO-konformer Betrieb in deutschen Rechenzentren mit klaren AV-Verträgen.
• Ein verantwortlicher Ansprechpartner für Telematik, TMS-Anbindung und Lohnschnittstelle.

Warum Spediteure ihre Telematik-Integration mit Tila Tech bauen.

• Herstellerneutral — Wir haben kein eigenes Telematik-Produkt zu verkaufen – wir integrieren das, was Sie haben.
• Erfahrung mit TMS und ERP — Wir kennen die Datenmodelle von Soloplan, LIS, Wanko und Komet sowie SAP, Dynamics und DATEV.
• Standort Deggendorf, Region Bayern — Kurze Wege für Spediteure in Niederbayern und Oberpfalz – auch für Workshops vor Ort.
• DSGVO und Fahrer-Datenschutz ernst genommen — Auftragsverarbeitungsverträge, klare Trennung zwischen geschäftlich und privat in der Fahrer-App, saubere Doku.
• Pragmatisch — Wir starten mit dem schnellsten Hebel (meist Tachograph oder TMS-Anbindung), nicht mit dem teuersten Projekt.
• Feste Ansprechpartner — Keine wechselnden Berater – derselbe Techniker betreut Pilot, Roll-out und Betrieb.
• 30 Minuten kostenlose Erstberatung — Wir prüfen ehrlich, wo Ihr größter Hebel liegt – ohne Verkaufsdruck, ohne Verpflichtung.

Häufige Fragen (FAQ)

Sind Sie Telematik-Anbieter?

Nein. Wir integrieren vorhandene Telematik (FleetBoard, RIO, Webfleet, Volvo Connect) – das ist unser Vorteil gegenüber Marken-Vertrieben.

Welche Telematik-Welten beherrschen Sie?

FleetBoard, RIO, Webfleet, Volvo Connect, Scania Communicator, DAF Connect, MAN DigitalServices – plus diverse offene Tracker-Plattformen.

Lesen Sie Tachograph wirklich automatisch aus?

Ja. Per Remote-Download über die Telematik-Lizenz – wir übergeben die DDD-Dateien direkt an Lohnabrechnung und Archiv.

Wo liegen die Daten?

In deutschen Rechenzentren mit Auftragsverarbeitungsvertrag und sauberer DSGVO-Doku.

Was passiert mit Fahrer-Daten auf dem privaten Smartphone?

Klare Trennung zwischen geschäftlich und privat in der Fahrer-App, ohne Zugriff auf private Kontakte, Fotos oder Standortdaten außerhalb der Arbeitszeit.

Wie verhält sich das zu unserem TMS?

Die Telematik-Integration ergänzt das TMS, ersetzt es nicht. Tour-Status und Position fließen ins TMS, dort bleiben Aufträge und Stammdaten.

Können wir mit einem Pilot starten?

Ja. Wir empfehlen Pilot mit einer Marke und einem Zielsystem (z. B. FleetBoard ins TMS) – schnell sichtbar, geringes Risiko.

Wie schnell ist Tachograph-Anbindung umgesetzt?

Bei vorhandenen Telematik-Lizenzen typischerweise 4–6 Wochen ab Auftrag.

Was ist mit DAF und MAN?

DAF Connect und MAN DigitalServices binden wir per offizieller API an – Reichweite und Datentiefe variieren pro Marke.

Können Werkstattaufträge automatisch entstehen?

Ja. Bei Erreichen definierter Kilometer- oder Betriebsstunden-Schwellen entsteht automatisch ein Wartungsauftrag in Ihrer Werkstattsoftware.

Bauen Sie auch eine Fahrer-App?

Ja. Wir bauen entweder eine Standard-App oder eine individuelle App mit Branding und speziellen Funktionen – passend zu Smartphone-Profil.

Was kostet die Anbindung pro Marke?

Einmaliger Anbindungsaufwand variiert mit Marke und Tiefe; laufende Kosten skalieren mit Fahrzeuganzahl. Genaue Zahlen nach Bestandsaufnahme.

Sprechen Sie mit uns über Ihr Vorhaben — 30 Minuten kostenlose Erstberatung, ehrlich und ohne Verkaufsdruck. Telefon +49 991 492-2852-0, E-Mail info@tila-tech.de oder direkt online buchen.